Coordinación integral
Zona Metropolitana y Valle de México
Está integrada por 104 demarcaciones políticas:
- Distrito Federal (16 delegaciones).
- Estado de México (58 municipios).
- Estado de Hidalgo (29 municipios) integrados en junio de 2008.
Más de un quinto de la población nacional
- Más de 841 mil hectáreas
- Es la zona urbana de mayor concentración poblacional, económica, administrativa, cultural y de servicios a nivel nacional.
Genera un tercio del producto interno bruto del país
- 21.4% de los establecimientos productivos
- 22% del comercio
- 22% del sector servicios privados no financieros
- 17% de la industria
La ZMVM es el centro nacional más importante de enlace con el resto del mundo
- Ganó centralidad como nodo de transporte aéreo, al pasar del lugar 35 en 1977 al 23 en 1997
- Sobrepasó otras ciudades latinoamericanas que tenían una mayor centralidad 20 años antes como Buenos Aires o Río de Janeiro.
Comisión Metropolitana de
Asentamientos Humanos (COMETAH)
Se creó en 1995 como un órgano de coordinación para la planeación y ejecución de acciones relacionadas con los asentamientos humanos del Valle de México.
Está conformada por:
- Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, DF.
- Subsecretaría de Desarrollo Metropolitano y de Desarrollo Urbano, Edo. Mex.
- Secretaría de Desarrollo Social, Gobierno Federal.
En 1998 se creó la Comisión Ejecutiva de Coordinación Metropolitana que integra a ésta y las otras cinco comisiones que existen de coordinación metropolitana.
Trabajos.
- Programa de Ordenación de la Zona Metropolitana del Valle de México (POZMVM), versión 2006.
- Propuesta de Código de Desarrollo Sustentable con carácter metropolitano.
Agenda Metropolitana 2008:
- Coordinación de todos los niveles de gobierno
- Órgano ejecutor de proyectos metropolitanos
- Criterios y normas comunes de sustentabilidad
- Integración de un proyecto regional de competitividad
Planeación Estratégica
- Mayores recursos para el Fondo Metropolitano.
- Zonas integrales de desarrollo metropolitano
- Sistema de corredores industriales y de servicios
- Proyectos comunes de sustentabilidad ambiental
- Infraestructura carretera integrada
- Consolidación de equipamiento, infraestructura y comunicaciones
- Nuevos esquemas financieros y corresponsabilidad de todos los actores sociales
Programa de Ordenación de la
Zona Metropolitana del Valle de México
Es el instrumento de planeación que articula las disposiciones establecidas en el Programa Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenamiento del Territorio con los Planes y Programas de Desarrollo Urbano del Distrito Federal y del Estado de México.
Se prevé su actualización con la recién incorporación de los municipios de Hidalgo.
El objetivo es establecer los mecanismos de coordinación que permitan constituir un marco de actuación interinstitucional que incluya acciones de los sectores público, social y privado en un desarrollo integral-sustentable.
Estrategia global
- Gestión y gobernabilidad del territorio metropolitano.
- Crecimiento económico sostenido, generación de empleo y competitividad.
- Recuperación de la sustentabilidad ambiental.
- Movilidad y accesibilidad.
- Ordenación del territorio.
- Instrumentos de gestión metropolitana.
- Instrumentos jurídicos.
- Instrumentos técnicos.
- Instrumentos financieros.
- Instrumentos de gestión y administración.
- Sistema de seguimiento y evaluación.
Sistema de largo plazo soportado por:
- Indicadores a escala metropolitana formulados a partir de la estrategia del programa.
- Indicadores de desempeño o cumplimiento y de operación de las instancias públicas y organizaciones sociales que deban ser involucradas en la ejecución y operación.
Programa Integral para el Desarrollo Sustentable
del Poniente de la Zona Metropolitana del Valle de México
PIDSP-ZMVM
Su objetivo es determinar los estudios, proyectos y obras tendientes a solucionar, en forma interdelegacional y metropolitana, los problemas de la zona.
Considera:
- Las delegaciones Álvaro Obregón, Miguel Hidalgo y Cuajimalpa de Morelos.
- El municipio de Huixquilucan.
- Su superficie es aproximadamente de 88,955.13 ha.
Propone lineamientos técnicos, legales, institucionales, económicos, financieros, sociales y ambientales necesarios para el diseño y ejecución de las obras de infraestructura física.
Los temas son:
- La sustentabilidad del medio natural.
- Redistribuir los recursos a favor de grupos desprotegidos y zonas marginadas.
- Aprovechar intensamente la capacidad de la infraestructura existente.
- Generar mecanismos de adecuación, aprovechamiento y oferta de vivienda.
- Extender las líneas de transporte público.
- Fomentar el turismo y crear empleos a través de los sitios patrimoniales y culturales.
- Generar nuevos polos de desarrollo económico de diversas escalas que promuevan la inversión y el empleo.
- Actualizar la estructura jurídica, institucional, política y social que permita la gobernabilidad.
- Fortalecer las instancias de coordinación metropolitana y dar viabilidad a proyectos metropolitanos y de participación ciudadana.
Herradura Verde
Trata el territorio de los extremos oriente, sur y poniente del Distrito Federal. Comprende una serie de lineamientos que permiten la preservación y conservación del medio físico natural y por ende, de los servicios ambientales que presta.
Actualmente se ha concluido el Programa de Desarrollo de la Zona Integral Metropolitana Sustentable del Polígono Tláhuac-Xochimilco. Éste alimentará la elaboración del Programa General de Desarrollo Urbano Sustentable del Distrito Federal.
Fondo Metropolitano
En el marco de la Comisión Ejecutiva de Coordinación Metropolitana, en 2006 se constituye el Fideicomiso No. 2904 “Para el Fondo Metropolitano de Proyectos de Impacto Ambiental en el Valle de México”.
Es un mecanismo financiero para el desarrollo de acciones coordinadas en la zona metropolitana, entre Distrito Federal y Estado de México.
Se trata de un parteaguas en la cooperación del Gobierno Federal, el Gobierno del Distrito Federal y el Gobierno del Estado de México en materia de financiamiento de obras. Puede integrarse con recursos federales, estatales y municipales y tiene capacidad para procurar recursos nacionales e internacionales de organizaciones y empresas diversas para proyectos, obras y la prestación de servicios.
Entre los trabajos realizados, destacan:
- Programa de Ordenación de la ZMVM v. 2006
- Estudio origen-destino
- Atlas de riesgos
- Obras y proyectos hidráulicos
- Obras y proyectos de vialidad
- Obras y proyectos de transporte
Monto asignado total en 2008: 3,300.00 millones de pesos
Para 2009 se solicitan 6,000 millones de pesos al Congreso de la Unión.
Código de Desarrollo Urbano Sustentable
Proyecto de instrumento jurídico y normativo que integra las diferentes leyes relacionadas con el derecho urbanístico.Sistematiza y unifica los temas de desarrollo urbano, vivienda, medio ambiente, recursos hídricos, residuos sólidos, viabilidad, transporte y protección civil.
Sus bjetivos principales son:
- Realizar una gestión integral y estratégica que permita mayor agilidad y coordinación en la toma de decisiones de la autoridad.
- Lograr la transparencia en la aplicación de los recursos públicos.
- Conseguir la viabilidad para lograr los objetivos del NOU.
Su estructura se aprobó por la Comisión de Leyes, Reglamentos y Programas del Consejo Asesor de Desarrollo Urbano y Vivienda (CADUVI) en julio del 2007.
- Libro primero. Disposiciones generales.
- Libro segundo. Autoridades competentes
- Libro tercero. Conservación ecológica, protección al ambiente y sustentabilidad
- Capítulo I. Suelo de conservación.
- Capítulo II. Áreas naturales protegidas
- Capítulo III. Lineamientos de desarrollo y sustentabilidad
- Libro cuarto. Ordenamiento territorial y desarrollo urbano
- Libro quinto. Planeación urbana
- Capítulo I. Zonificación de uso de suelo.
- Capítulo II. Infraestructura (redes de agua, alcantarillado y gas)
- Capítulo III. Servicios
- Capítulo IV. Espacios públicos
- Libro sexto. Transporte y vialidad
- Capítulo I. Transporte (vehículos automotores)
- Capítulo II. Infraestructura vial
- Capítulo III. Estacionamiento
- Libro séptimo. Instrumentos de desarrollo
- Capítulo I. Tecnología y estímulos
Para integrar el proyecto final debe integrarse mesas de trabajo con las dependencias involucradas.
- Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda
- Secretaría de Transporte y Vialidad
- Secretaría de Obras y Servicios
- Secretaría de Protección civil
- Secretaría del Medio Ambiente
- Oficialía Mayor
Proceso
